Ի՞նչ է արդյունաբերական ներկումը և ինչպե՞ս է այն կիրառվում（1）

1. Նկարչություն

-Սահմանում։ Ներկումը ընդհանուր տերմին է այն գործողությունների համար, որոնք կատարվում են ծածկույթային թաղանթ ստեղծելու համար՝ օգտագործելով ներկ՝ առարկայի մակերեսը պաշտպանելու, գեղագիտական ​​​​և այլն նպատակներով ծածկելու նպատակով։

-Նպատակ. ներկման նպատակը ոչ միայն գեղագիտությունն է, այլև արտադրանքի պաշտպանությունը և, հետևաբար, որակի բարելավումը։

1) Պաշտպանություն. Ավտոմեքենաների հիմնական նյութերից շատերը պողպատե թիթեղներ են, և երբ մեքենան պատրաստված է պողպատե թիթեղով որպես ծածկույթ, այն ռեակցիայի մեջ է մտնում օդի խոնավության կամ թթվածնի հետ՝ առաջացնելով ժանգ: Ներկման ամենամեծ նպատակը առարկան պաշտպանելն է՝ կանխելով նման ժանգը (ժանգը):

2) Գեղագիտություն. Մեքենայի ձևը ունի մի քանի տեսակի մակերեսներ և գծեր, ինչպիսիք են եռաչափ մակերեսները, հարթ մակերեսները, կոր մակերեսները, ուղիղ գծերը և կորերը: Նման բարդ ձևի առարկա նկարելով՝ այն ցույց է տալիս գույնի զգացողություն, որը համապատասխանում է մեքենայի ձևին և միաժամանակ բարելավում է մեքենայի գեղագիտությունը:

3) Շուկայում առկա են տարբեր տեսակի ավտոմեքենաներ, սակայն դրանց մեջ, երբ համեմատում ենք միասնական ձև և նույն գործառույթ ունեցող ավտոմեքենաները, օրինակ՝ երկգույն ներկով ավտոմեքենաները, դրանց արժեքը ավելի լավ է երևում։ Այս կերպ, նպատակներից մեկն է նաև փորձել բարելավել ապրանքի արժեքը ներկման միջոցով։ Բացի այդ, վերջին շրջանում շրջակա միջավայրի արագ փոփոխությունների պատճառով անհրաժեշտ է ավտոմեքենաների արտաքին տեսքի դիմացկունությունը։ Օրինակ, ֆունկցիոնալ ներկերի պահանջարկը, որոնք կանխում են թթվային անձրևներից առաջացած ծածկույթային թաղանթի վնասումը և ավտոմատ մեքենաների լվացման խոզանակներից առաջացած սկզբնական փայլի վատթարացումը, աճում է, դրանով իսկ բարելավելով շուկայականությունը։Կախված ծածկույթի որակի պահանջներից՝ օգտագործվում են ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ ձեռքով ներկում։

2. Ներկի կազմըՆերկի բաղադրությունը։ Ներկը մածուցիկ հեղուկ է, որում երեք բաղադրիչները՝ գունանյութը, խեժը և լուծիչը, միատարր խառնված են (դիսպերսված)։

- Գունանյութ. Գունավոր փոշի, որը չի լուծվում լուծիչներում կամ ջրում: Ներկանյութերից տարբերությունն այն է, որ դրանք ցրված են որպես մասնիկներ՝ առանց ջրում կամ լուծիչներում լուծելի լինելու: Մասնիկների չափը տատանվում է մի քանի միկրոմետրից մինչև մի քանի տասնյակ միկրոմետր: Ավելին, գոյություն ունեն տարբեր ձևեր, ինչպիսիք են՝ շրջանաձև, փայտաձև, ասեղաձև և շերտավոր: Այն փոշի է (փոշի), որը գույն (գունավորող ուժ) և թաքցնող ուժ (առարկայի մակերեսը անթափանց լինելու միջոցով ծածկելու և թաքցնելու ունակություն) հաղորդում է ծածկույթային թաղանթին, և կան երկու տեսակ՝ անօրգանական և օրգանական: Գունանյութը, փայլեցնող և ընդլայնող գունանյութերը օգտագործվում են հողի զգացողությունը բարելավելու համար: Անգույն և թափանցիկ ներկերը կոչվում են թափանցիկ ներկերի մեջ, երբ գունանյութերը բացառվում են ներկերը կազմող բաղադրիչներից,

Այն օգտագործվում է ծածկույթի թաղանթին ավելի մեծ փայլ հաղորդելու համար։

1) Գունանյութի գործառույթը

* Գունային գունանյութեր՝ գույն հաղորդելով, թաքցնող հատկություն

Գնալ։ Անօրգանական գունանյութեր. Սրանք հիմնականում բնական գունանյութեր են, ինչպիսիք են սպիտակը, դեղինը և կարմրաշագանակագույնը։ Դրանք մետաղական միացություններ են, ինչպիսիք են ցինկը, տիտանը, կապարը, երկաթը, պղինձը և այլն։ Ընդհանուր առմամբ, դրանք ունեն գերազանց եղանակային դիմադրություն և ջերմակայունություն, որոնք թաքցնում են, բայց գույների վառության առումով դրանք այնքան լավը չեն, որքան օրգանական գունանյութերը։ Որպես ավտոմեքենաների ներկ, միայն անօրգանական գունանյութ չի օգտագործվում։ Ավելին, շրջակա միջավայրի աղտոտումը կանխելու տեսանկյունից, ներկայումս չեն օգտագործվում վնասակար ծանր մետաղներ պարունակող գունանյութեր, ինչպիսիք են կադմիումը և քրոմը։

Օրգանական գունանյութ. Այն ստացվում է օրգանական սինթեզով՝ պարբերական քիմիական ռեակցիայի միջոցով, և այն մետաղական միացությունից կամ բնության մեջ եղած նյութ է: Ընդհանուր առմամբ, թաքցնող հատկությունը շատ լավը չէ, բայց քանի որ ստացվում է թափանցիկ գույն, այն լայնորեն օգտագործվում է միագույն, մետաղական և փայլարագույն վառ ներկման համար՝ որպես ավտոմեքենաների արտաքին ներկ:

* Հակաժանգային գունանյութ՝ ժանգի կանխարգելում

* Երկարացնող գունանյութ. կարող է ստացվել կարծր ծածկույթային թաղանթ, որը կանխում է ծածկույթային թաղանթի քայքայումը և բարելավում է դրա դիմացկունությունը։

- Խեժ. թափանցիկ հեղուկ, որը կապում է գունանյութը և գունանյութը և հաղորդում է փայլ, կարծրություն և կպչունություն ծածկույթային թաղանթին: Մեկ այլ անվանում է կապակցանյութ: Ծածկույթային թաղանթի չորացման հատկությունները և դիմացկունությունը մեծապես կախված են խեժի հատկություններից:

1) Բնական խեժ. Այն հիմնականում արդյունահանվում կամ արտազատվում է բույսերից և օգտագործվում է ներկերի, ինչպիսիք են յուղային հիմքով լաքերը, լաքերը և լաքերը, համար։

2) Սինթետիկ խեժ. Սա ընդհանուր անվանում է տարբեր քիմիական հումքից քիմիական ռեակցիաների միջոցով սինթեզվածների համար: Այն օրգանական միացություն է, որն ունի շատ մեծ մոլեկուլային քաշ՝ համեմատած բնական խեժերի հետ: Բացի այդ, սինթետիկ խեժերը բաժանվում են ջերմապլաստիկ խեժերի (տաքացնելիս մեղմանում և հալվում է) և ջերմակայուն խեժերի (կարծրանում է քիմիական ռեակցիայի միջոցով՝ ջերմություն կիրառելով և չի մեղմանում և չի հալվում նույնիսկ սառեցնելուց հետո կրկին տաքացնելիս):

- Լուծիչ. Այն թափանցիկ հեղուկ է, որը հալեցնում է խեժը, որպեսզի գունանյութը և խեժը հեշտությամբ խառնվեն: Ներկելուց հետո այն գոլորշիանում է նոսրացուցիչի պես և չի մնում ծածկույթի թաղանթի վրա:

Cար-նկարչություն

1. Ներկերի ակնարկ և սահմանում«Կանխարգելիչ (հակականխարգելիչ)» և «գեղեցկության հատկություններ» հաղորդելու տեսանկյունից, ավտոմոբիլային ներկերը դեր են խաղացել ավտոմեքենաների շուկայականությունը բարելավելու գործում՝ կիրառելով ժամանակի ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաները: Հետևյալ որակի ապրանքների ներկերն ու ծածկույթների համակարգերը նախագծված են այս ծածկույթային հատկություններին առավելագույնս տնտեսապես հասնելու համար:

Ներկերը, որպես կանոն, հոսուն են և ունեն ծածկույթի ենթակա առարկայի մակերեսին պատվելու և չորացման ու կարծրացման գործընթացների միջոցով անընդհատ թաղանթ (ծածկույթային թաղանթ) ձևավորելու հատկություն: Այս կերպ ձևավորված ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական և քիմիական հատկությունների համաձայն՝ ծածկույթի ենթակա առարկային հաղորդվում է «ժանգոտման կանխարգելում» և «պլաստիկություն»:

2. Ավտոմեքենայի ներկման գործընթացՆպատակային մեքենայի ծածկույթի որակը առավելագույնս տնտեսող եղանակով ստանալու համար սահմանվում են ծածկույթի գործընթացը և ծածկույթի տեխնիկական բնութագրերը, և յուրաքանչյուր գործընթացում ստացված ծածկույթի թաղանթին տրվում է յուրաքանչյուր կարևոր որակ։ Բացի այդ, քանի որ ծածկույթի թաղանթի բնութագրերը կախված են գործընթացի լավ և վատ մշակելիությունից, յուրաքանչյուր գործընթացում օգտագործվող ներկը նախագծվում է այնպես, որ հանձնարարված հիմնական գործառույթը կարողանա առավելագույնի հասցնել՝ հաշվի առնելով գործընթացի պայմանները։Կիրառումը խստորեն վերահսկվում է ներկերի խանութում։

Վերոնշյալ գործընթացը 3-շերտ կամ 4-շերտ ծածկույթային համակարգ է, որն առավել հաճախ կիրառվում է ավտոմեքենաների արտաքին վահանակների ծածկույթի համար, և յուրաքանչյուր գործընթացում ձևավորվող ծածկույթային թաղանթը ցուցաբերում է ավելի ուշ նկարագրվող գործառույթները և հաստատում է ավտոմեքենաների ծածկույթի որակը որպես համապարփակ ծածկույթային համակարգ: Բեռնատար և թեթև տրանսպորտային միջոցներում կան դեպքեր, երբ կիրառվում է երկշերտ ծածկույթային համակարգ, որի դեպքում ծածկույթի փուլից բացակայում է միջանկյալ քայլը: Բացի այդ, բարձրակարգ մեքենաներում հնարավոր է ավելի լավ որակի հասնել՝ միջանկյալ կամ վերին շերտը երկու անգամ քսելով:

Նաև վերջերս ուսումնասիրվել և կիրառվել է ծածկույթի արժեքը նվազեցնելու գործընթաց՝ միջին և վերին ծածկույթի գործընթացները ինտեգրելով։

- Մակերեսային մշակման գործընթաց. Այն բարելավում է ժանգի կանխարգելումը՝ ճնշելով մետաղի կոռոզիոն ռեակցիան և ամրապնդելով հիմքի (էլեկտրական նստեցման թաղանթ) և նյութի (հիմքի) միջև կպչունությունը: Ներկայումս ցինկի ֆոսֆատը թաղանթի հիմնական բաղադրիչն է, և թաթախման մշակման մեթոդը տարածված է, որպեսզի այն կարողանա բավարար կերպով մշակել բարդ կառուցվածք ունեցող մասերը: Մասնավորապես, կատիոնային էլեկտրոդազատման համար, կոռոզիոն դիմադրությունը բարելավելու համար ծածկույթի մեջ խառնվում են Fe, Ni և Mn մետաղներ, բացի Zn-ից,՝ կոռոզիոն դիմադրությունը էլ ավելի բարելավելու համար:

- Էլեկտրական նստեցման ծածկույթ (կատիոնային տիպի էլեկտրոդային նստեցման հիմք). Ստորին ծածկույթը հիմնականում ունի ժանգի կանխարգելման գործառույթ: Գերազանց հակաժանգի հատկություններից բացի, էպօքսիդային խեժի վրա հիմնված կատիոնային էլեկտրոդային նստեցման ներկը ավտոմեքենաների ստորին ծածկույթներում ունի հետևյալ առավելությունները. ① Էլեկտրական նստեցման ընթացքում ցինկի ֆոսֆատով մշակված թաղանթի լվացում չի տեղի ունենում: ② Կոռոզիայի ռեակցիայի արգելակող ազդեցություն՝ խեժի կառուցվածքի հիմնայնության պատճառով: ③ Գերազանց հակաժանգի հատկություններ՝ էպօքսիդային խեժի բարձր ալկալային դիմադրության շնորհիվ կպչունության պահպանման ազդեցության շնորհիվ:

1) Կատիոնային էլեկտրոդեզոդացիայի առավելությունները

* Նույնիսկ բարդ ձևերը կարող են ծածկվել միատարր հաստությամբ թաղանթով

* Գերազանց ներքին ներթափանցում բարդ մասերի և միացումների մեջ։

* Ավտոմատ նկարչություն

* Գծի հեշտ սպասարկում և կառավարում։

* Լավ ներկման աշխատունակություն։

* Կարող է կիրառվել UF փակ ցիկլով ջրային լվացման համակարգ (ներկի կորուստը և կեղտաջրերի աղտոտումը պակաս են)

* Լուծիչների ցածր պարունակություն և օդի ցածր աղտոտվածություն։

* Այն ջրային հիմքով ներկ է, և հրդեհի վտանգը քիչ է։

2) Կատիոնային էլեկտրոդեզպենսացիոն ներկ. Ընդհանուր առմամբ, դա պոլիամինո խեժ է, որը ստացվում է էպօքսիդային խեժին առաջնայինից մինչև քառորդական ամիններ ավելացնելով: Այն չեզոքացվում է թթվով (քացախաթթու)՝ ջրում լուծելի դարձնելու համար: Բացի այդ, ծածկույթային թաղանթի կարծրացման մեթոդը ուրեթանային խաչաձև կապի ռեակցիայի տեսակ է՝ օգտագործելով բլոկավորված իզոցիանատը որպես կարծրացնող նյութ:

3) Էլեկտրոդեզոնային ներկի գործառույթի բարելավում. Այն տարածված է ամբողջ աշխարհում որպես ավտոմեքենայի հիմք, սակայն հետազոտություններն ու մշակումները շարունակում են բարելավել ոչ միայն ամբողջ ավտոմեքենայի հակակոռոզիոն որակը, այլև սվաղման որակը։

* Կոռոզիայի կանխարգելման գործառույթ/պաշտպանիչ շերտ

գնալ։ Բացարձակ ծածկույթի հատկություն, միացումների ներթափանցման դիմադրություն, չիպսերի դիմադրություն

դուք։ Հակաճանգային պողպատե թերթի ունակություն (ջրակայուն կպչունություն, պտտման դիմադրություն)

անեն։ Ցածր ջերմաստիճանի կարծրացում (ռետինով ամրացված մասերի և այլնի կոռոզիայի նկատմամբ դիմադրության բարելավում):

* Կոսմետիկ գործառույթ/դեկորատիվ

գնալ։ Պողպատե թիթեղի ծածկույթի հատկությունները կոպտության մեջ (նպաստում է հարթության և փայլի բարելավմանը և այլն):

դուք։ Դեղնացման դիմադրություն (սպիտակ վերին ծածկույթի դեղնացման կանխարգելում)

- Միջանկյալ շերտ. Միջանկյալ շերտը կատարում է օժանդակ դեր՝ առավելագույնի հասցնելով հիմքի ծածկույթի ժանգի կանխարգելման գործառույթը (էլեկտրական նստեցում) և վերին շերտի սվաղման գործառույթը, և ունի ամբողջ ներկման համակարգի ներկի որակը բարելավելու գործառույթ: Բացի այդ, միջանկյալ ծածկույթի գործընթացը նպաստում է ծածկույթի թերությունների նվազեցմանը, քանի որ այն որոշ չափով ծածկում է հիմքի ծածկույթի անխուսափելի թերությունները (քերծվածքներ, փոշու կպչունություն և այլն) ներկման իրական գծում:

Միջանկյալ ներկը այնպիսի տեսակ է, որն օգտագործում է յուղ չպարունակող պոլիեսթերային խեժ որպես հիմնական խեժ և ջերմային կարծրացում է կատարում՝ ավելացնելով մելամինային խեժ, իսկ վերջերս՝ նաև ուրեթան (Bl): Վերջերս, չիպսերի նկատմամբ դիմադրությունը բարելավելու համար, չիպսերի դեմ նախաներկը երբեմն պատվում է «թաց թացի վրա» ներկով՝ նախնական մշակման միջին փուլում:

1) Միջանկյալ շերտի դիմացկունությունը

* Ջրակայունություն. ցածր կլանողականություն և կանխում է բշտիկների առաջացումը

* Չորացման դիմադրություն. կլանում է քարը նետելիս առաջացող հարվածի էներգիան, նվազեցնում է ծածկույթային թաղանթի վնասը, որը հանգեցնում է ձայնի առաջացմանը, ինչպես նաև ճնշում է կեղևային կոռոզիայի առաջացումը։

* Եղանակային դիմադրություն. Ավելի քիչ քայքայում ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների պատճառով և կանխում է վերին շերտի թեփոտումը արտաքին ազդեցության տակ։

2) Միջանկյալ շերտի սվաղման գործառույթը

* Ենթածածկույթի հատկություն. նպաստում է ավարտված արտաքին մակերեսի հարթեցմանը՝ ծածկելով էլեկտրոդային ծածկույթի մակերեսային անհարթությունները

* Լուծիչների նկատմամբ կայունություն. Վերին շերտի լուծիչի նկատմամբ միջանկյալ շերտի այտուցվածությունն ու լուծարումը կանխելու միջոցով ստացվում է բարձր կոնտրաստային տեսք։

* Գույնի կարգավորում. միջին շերտը սովորաբար մոխրագույն է, բայց վերջերս հնարավոր է քսել ցածր ծածկողականությամբ վերին շերտ՝ այն գունավորելով (գույնի կնքիչ):

3) Միջանկյալ ներկ

*Միջանկյալ շերտի համար պահանջվող որակը՝ ճաքերի դիմադրություն, հիմքի ծածկողականություն, էլեկտրոլիտիկ թաղանթին կպչունություն, հարթություն, լույսի կորստի բացակայություն, վերին շերտին կպչունություն, լույսի քայքայման դիմադրություն

- Վերին ծածկույթ. Վերին ծածկույթի ամենամեծ գործառույթը կոսմետիկ հատկություններ ապահովելն է, ինչպես նաև դրա պաշտպանությունն ու պահպանումը: Կան որակյալ տարրեր, ինչպիսիք են գույնը, մակերեսի հարթությունը, փայլը և պատկերի որակը (ծածկույթի թաղանթում առարկայի պատկերը հստակ լուսավորելու ունակությունը): Բացի այդ, վերին ծածկույթի համար պահանջվում է նման ավտոմեքենաների գեղագիտական ​​​​տեսքը երկար ժամանակ պաշտպանելու և պահպանելու ունակություն:

- Վերին ծածկույթ. Վերին ծածկույթի ամենամեծ գործառույթը կոսմետիկ հատկություններ ապահովելն է, ինչպես նաև դրա պաշտպանությունն ու պահպանումը: Կան որակյալ տարրեր, ինչպիսիք են գույնը, մակերեսի հարթությունը, փայլը և պատկերի որակը (ծածկույթի թաղանթում առարկայի պատկերը հստակ լուսավորելու ունակությունը): Բացի այդ, վերին ծածկույթի համար պահանջվում է նման ավտոմեքենաների գեղագիտական ​​​​տեսքը երկար ժամանակ պաշտպանելու և պահպանելու ունակություն:

1) Վերին ծածկույթ. Գույները դասակարգվում են ներկին քսվող գունանյութի հիմքի համաձայն, և այն հիմնականում բաժանվում է փայլարի գույնի, մետաղական գույնի և միագույնի՝ կախված նրանից, թե արդյոք օգտագործվում են փաթիլային գունանյութեր, ինչպիսիք են ալյումինի փոշու փաթիլները:

* Արտաքին տեսքի որակը՝ հարթություն, փայլ, վառություն, հողի զգացողություն

* Երկարակեցություն՝ փայլի պահպանում և պաշտպանություն, գույնի փոփոխություն, գունաթափում

* Կպչունություն. Վերաներկման կպչունություն, 2 երանգի կպչունություն, միջին շերտով կպչունություն

* Լուծիչի դիմադրություն

* Քիմիական դիմադրություն

* Ֆունկցիոնալ որակ՝ մեքենայի լվացման դիմադրություն, թթվային անձրևի դիմադրություն, չիպսերի դիմադրություն

2) Էկոլոգիապես մաքուր ներկ

　　　* Բարձր պինդ պարունակությամբ. Սա բարձր պինդ պարունակությամբ ներկ է, որը համապատասխանում է VOC (ցնդող օրգանական միացություններ) կանոնակարգերին և նվազեցնում է օգտագործվող օրգանական լուծիչի քանակը: Այն բնութագրվում է հողի գերազանց զգացողությամբ և ցածր մոլեկուլային քաշ ունեցող խեժի օգտագործմամբ:

* Ջրային ներկի տեսակ (ջրային հիմքով ներկ): Սա ներկ է, որը նվազագույնի է հասցնում օգտագործվող օրգանական լուծիչի քանակը և օգտագործում է ջուր (մաքուր ջուր) որպես ներկի նոսրացուցիչ: Որպես բնորոշ հատկանիշ, ներկման գործընթացում անհրաժեշտ է նախնական տաքացման սարք (IR_Preheat), որը կարող է գոլորշիացնել ջուրը, ուստի անհրաժեշտ է օբյեկտի վերանորոգում, իսկ ցողիչը նաև պահանջում է էլեկտրոդային մեթոդ ջրային հիմքով ներկի համար:

3) Ֆունկցիոնալ ներկ

* CCS (Բարդ խաչաձև կապման համակարգ, բարդ խաչաձև կապման տիպի ներկ): Սա ուրեթանային (իզոցիանատ) կամ սիլանային խեժի տեսակ է, որում մելամինային խեժի այն մասը, որը ակրիլ/մելամինային խեժ համակարգում խոցելի է թթվային անձրևների նկատմամբ, փոխարինվում է, և բարելավվում է թթվային և քերծվածքների նկատմամբ դիմադրությունը:

* NCS (Նոր խաչաձև կապման համակարգ, նոր խաչաձև կապման տիպի ներկ): Ոչ մելամինային հիմքով ներկ, որը ստացվում է ակրիլային խեժի վրա թթվային-էպօքսիդային կարծրացման միջոցով: Այն ունի գերազանց թթվային դիմադրություն, քերծվածքների և բծերի նկատմամբ կայունություն:

- Վերին շերտի մշակման ունակությունը. Նպատակային վերին շերտի լավ վերարտադրելիություն տնտեսապես ապահովելու համար անհրաժեշտ է ներկի լավ մշակման ունակություն (ատոմիզացիա, հոսունություն, անցքերի առաջացում, հարթություն և այլն): Դրա համար կարևոր է կարգավորել մածուցիկության վարքագիծը բազմաշերտ շերտի ձևավորման գործընթացում՝ ներկումից մինչև թխում և կարծրացում: Կարևոր գործոններ են նաև ներկման միջավայրի պայմանները, ինչպիսիք են ջերմաստիճանը, խոնավությունը և ներկման խցիկի քամու արագությունը:

1) Խեժի մածուցիկությունը. մոլեկուլային քաշը, համատեղելիությունը (լուծելիության պարամետրը՝ SP արժեք)

2) Գունանյութ՝ յուղի կլանում, գունանյութի կոնցենտրացիա (PWC), ցրված մասնիկների չափս

3) Հավելանյութեր՝ մածուցիկ նյութ, հարթեցնող նյութ, փրփրացնող նյութ, գույների տարանջատման արգելակիչ և այլն։

4) Չորացման արագություն. ֆունկցիոնալ խմբերի կոնցենտրացիան հիմնական խեժում, խաչաձև կապող նյութի ռեակտիվությունը

Բացի այդ, ծածկույթի թաղանթի հաստությունը մեծ ազդեցություն ունի վերին շերտի վերջնական տեսքի վրա: Վերջերս, միկրոգելի նման կառուցվածքային մածուցիկ նյութը հնարավորություն է տալիս հասնել ինչպես հոսունության, այնպես էլ հարթեցման հատկությունների, իսկ վերջնական տեսքը բարելավվում է հաստ թաղանթային ծածկույթով:

​

- Վերին ծածկույթի եղանակային դիմադրությունը. Չնայած ավտոմեքենաները ենթարկվում են տարբեր միջավայրերի, վերին ծածկույթը ենթարկվում է լույսի, ջրի, թթվածնի, ջերմության և այլնի ազդեցությանը: Արդյունքում, առաջանում են մի շարք անբարենպաստ երևույթներ, որոնք խաթարում են գեղագիտությունը:

1) Օպտիկական երևույթներ

* Փայլի քայքայում. Ծածկույթի թաղանթի մակերեսի հարթությունը վնասվում է, և լույսի ցրված անդրադարձումը մակերեսից մեծանում է: Կարևոր է խեժի կազմը, բայց կա նաև գունանյութի ազդեցությունը:

* Գունաթափում. Սկզբնական ծածկույթի գունային երանգը փոխվում է ծածկույթի թաղանթի մեջ առկա գունանյութի կամ խեժի ծերացմանը համապատասխան: Ավտոմոբիլային կիրառությունների համար պետք է ընտրել եղանակային պայմաններին ամենաշատը դիմացկուն գունանյութը:

2) մեխանիկական երևույթներ

* Ճաքեր. Ճաքեր են առաջանում ծածկույթի թաղանթի մակերեսային շերտում կամ ամբողջ ծածկույթի թաղանթում՝ ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական հատկությունների փոփոխությունների պատճառով՝ լուսաօքսիդացման կամ հիդրոլիզի (երկարացման, կպչունության նվազում և այլն) և ներքին լարվածության պատճառով: Մասնավորապես, դա հակված է առաջանալու մետաղական թափանցիկ ծածկույթի թաղանթում, և ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական հատկությունների, ակրիլային խեժի կազմի և ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական հատկությունների կարգավորումից բացի, արդյունավետ է ուլտրամանուշակագույն կլանիչի և հակաօքսիդանտի կիրառումը:

* Շերտազատում. Ծածկույթի թաղանթը մասամբ շերտազատվում է ծածկույթի թաղանթի կպչունության նվազման կամ ռեոլոգիական հատկությունների նվազման, ինչպես նաև արտաքին ուժերի, ինչպիսիք են քարերի ցայտքը կամ տատանումը, ազդեցության պատճառով։

3) քիմիական երևույթ

* Բծերի աղտոտում. Եթե ծածկույթի թաղանթի մակերեսին կպչում են մուր, միջատների դիակներ կամ թթվային անձրև, մասը բծավորվում է և գունաթափվում՝ դառնալով բծեր։ Անհրաժեշտ է քսել քերծվածքներից և ալկալիներից պաշտպանված գունանյութ և խեժ։ Մետաղական գույնի վրա թափանցիկ ծածկույթը քսելու պատճառներից մեկը ալյումինի փոշին պաշտպանելն է։

- Վերին ծածկույթի ապագա մարտահրավերները. Գեղագիտությունն ու դիզայնը գնալով ավելի կարևոր են դառնում ավտոմեքենաների առևտրային հատկությունների բարելավման գործում: Պահանջարկի բազմազանությանը և նյութերի, օրինակ՝ պլաստմասսայի, փոփոխություններին արձագանքելուն զուգահեռ անհրաժեշտ է արձագանքել նաև սոցիալական պահանջներին, ինչպիսիք են ավտոմեքենայի շրջակա միջավայրի վատթարացումը և օդի աղտոտվածության նվազեցումը: Այս պայմաններում դիտարկվում են հաջորդ ավտոմեքենայի համար տարբեր վերին ծածկույթներ:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք ավտոմեքենաների ներկման բնորոշ գործընթացները և տեսնենք, թե ջերմության և զանգվածի փոխանցումը որտեղ են կարևոր կիրառություններ: Ավտոմեքենաների ներկման ընդհանուր գործընթացը հետևյալն է:

① Նախնական մշակում

② Էլեկտրական նստեցում (ներքևի շերտ)

③ Հերմետիկ ներկում

④ Ծածկույթի տակ

⑤ մոմե նկարչություն

⑥ Հակաճեղքային պրայմեր

⑦ Նախաներկ

⑧ Վերին ծածկույթ

⑨ Թերությունների հեռացում և փայլեցում

Ավտոմեքենաների արտադրության գործընթացը տևում է մոտ 20 ժամ, որից 10 ժամը, որը կազմում է վերը թվարկված գործընթացի կեսը, տևում է մոտ 10 ժամ: Դրանց թվում ամենակարևոր և նշանակալից գործընթացներն են նախնական մշակումը, էլեկտրոդային ծածկույթը (ենթաշերտային ծածկույթ), նախաներկով ծածկույթը և վերին ծածկույթը: Եկեք կենտրոնանանք այս գործընթացների վրա: