Ինչ է արդյունաբերական ներկումը և ինչպես է ներկը կիրառվում (1)

1. Նկարչություն

-Սահմանում. Նկարչությունը ընդհանուր տերմին է այն գործողությունների համար, որոնք կատարվում են ծածկույթի թաղանթ ձևավորելու համար, օգտագործելով ներկ՝ օբյեկտի մակերեսը պաշտպանելու և գեղագիտության համար ծածկելու նպատակով և այլն:

-Նպատակը. Նկարչության նպատակը ոչ միայն էսթետիկան է, այլ նաև պաշտպանությունը և հետևաբար արտադրանքի որակի բարելավումը:

1) Պաշտպանություն. Ավտոմեքենաները կազմող հիմնական նյութերի մեծ մասը պողպատե թիթեղներ են, և երբ մեքենան պատրաստվում է պողպատե թիթեղով որպես ծածկ, այն արձագանքում է օդի խոնավության կամ թթվածնի հետ՝ առաջացնելով ժանգ: Նկարչության ամենամեծ նպատակը օբյեկտը պաշտպանելն է՝ կանխելով նման ժանգը (ժանգը):

2) Էսթետիկ. Մեքենայի ձևն ունի մի քանի տեսակի մակերեսներ և գծեր, ինչպիսիք են եռաչափ մակերեսները, հարթ մակերեսները, կոր մակերեսները, ուղիղ գծերը և կորերը: Նկարելով նման բարդ ձևի առարկա՝ այն ցույց է տալիս գույնի զգացողություն, որը համապատասխանում է մեքենայի ձևին և միևնույն ժամանակ բարելավում է մեքենայի գեղագիտությունը:

3) Շուկայականության բարելավում. Ներկայումս շուկայում կան տարբեր տեսակի ավտոմեքենաներ, սակայն դրանց թվում միասնական ձևով և նույն գործառույթով մեքենաները համեմատելիս, օրինակ, երկգույն ներկով ավտոմեքենան ավելի լավ տեսք ունի։ արժեքը մեծանում է, քանի որ այս կերպ նպատակներից մեկն է նաև նկարելով ապրանքի արժեքը բարելավելու փորձը: Բացի այդ, ավտոմեքենաների արտաքին տեսքի դիմացկունությունը պահանջվում է շրջակա միջավայրի վերջին փոփոխությունների պատճառով: Օրինակ, ֆունկցիոնալ ներկերի պահանջարկը, որը կանխում է թթվային անձրևի հետևանքով ծածկույթի թաղանթի վնասումը և ավտոմատ ավտոլվացման վրձինների հետևանքով առաջացած նախնական փայլի վատթարացումը, աճում է, դրանով իսկ բարելավելով շուկայականությունը:Ավտոմատ ներկումը և ձեռքով ներկելը երկուսն էլ օգտագործվում են՝ կախված ծածկույթի որակի պահանջներից:

2. Ներկի կազմըՆերկերի կազմը Ներկը մածուցիկ հեղուկ է, որի մեջ երեք բաղադրիչները՝ պիգմենտը, խեժը և լուծիչը միատեսակ խառնված են (ցրված):

- Պիգմենտ. Գունավոր փոշի, որը չի լուծվում լուծիչների կամ ջրի մեջ: Ներկանյութերից տարբերությունն այն է, որ դրանք ցրվում են որպես մասնիկներ՝ առանց ջրի կամ լուծիչների մեջ լուծելի: Մասնիկների չափը տատանվում է մի քանի միկրոմետրից մինչև մի քանի տասնյակ միկրոմետր: Ավելին, կան տարբեր ձևեր, ինչպիսիք են շրջանաձևը, փայտաձևը, ասեղի ձևը և շերտավոր ձևը: Այն փոշի (փոշի) է, որը տալիս է գույն (գունավորող ուժ) և թաքցնող ուժ (առարկայի մակերեսը անթափանց լինելով ծածկելու և թաքցնելու ունակություն) ծածկույթի թաղանթին և կա երկու տեսակ՝ անօրգանական և օրգանական։ Պիգմենտ), փայլեցնող և երկարացնող գունանյութեր օգտագործվում են հողի զգացողությունը բարելավելու համար: անգույն և թափանցիկ ներկեր, որոնք ներկերի մեջ կոչվում են թափանցիկ, երբ ներկերը կազմող բաղադրիչներից բացառված են գունանյութերը.

Այն օգտագործվում է ծածկույթի թաղանթին ավելի փայլ հաղորդելու համար:

1) Պիգմենտի ֆունկցիա

* Գունավոր պիգմենտներ՝ գույն հաղորդելու, թաքցնող ուժ

գնա. Անօրգանական գունանյութեր: Դրանք հիմնականում բնական պիգմենտներ են, ինչպիսիք են սպիտակ, դեղին և կարմրավուն շագանակագույնը: Դրանք մետաղական միացություններ են, ինչպիսիք են ցինկը, տիտանը, կապարի երկաթը, պղինձը և այլն: Ընդհանուր առմամբ, նրանք ունեն հիանալի եղանակային դիմադրություն և ջերմակայուն քողարկող հատկություններ, սակայն գույնի վառ արտահայտությամբ դրանք այնքան էլ լավը չեն, որքան օրգանական գունանյութերը: Որպես ավտոմեքենաների ներկ, միայն անօրգանական պիգմենտը չի օգտագործվում: Ավելին, շրջակա միջավայրի աղտոտումը կանխելու տեսակետից ներկայումս չեն օգտագործվում վնասակար ծանր մետաղներ պարունակող գունանյութեր, ինչպիսիք են կադմիումը և քրոմը:

դու. Օրգանական պիգմենտ: Այն արտադրվում է օրգանական սինթեզով` պարբերական քիմիական ռեակցիայի միջոցով, և այն նյութ է, որը պատրաստված է մետաղական միացությունից կամ ինչպես որ կա բնության մեջ: Ընդհանուր առմամբ, թաքցնելու հատկությունը այնքան էլ լավ չէ, բայց քանի որ պարզ գույն է ստացվում, այն լայնորեն օգտագործվում է պինդ գույնի, մետաղական գույնի և միկա գույնի վառ ներկելու համար՝ որպես ավտոմեքենաների արտաքին ներկի ներկ:

* Ժանգի դեմ պիգմենտ. ժանգի կանխարգելում

* Ընդարձակող պիգմենտ. կարելի է ստանալ կոշտ ծածկույթի թաղանթ՝ կանխելով ծածկույթի թաղանթի քայքայումը և բարելավելով ամրությունը:

- Խեժ. Թափանցիկ հեղուկ, որը միացնում է պիգմենտը և պիգմենտը և հաղորդում է փայլ, կարծրություն և կպչունություն ծածկույթի թաղանթին: Մեկ այլ անուն կոչվում է կապող: Չորացման հատկությունները և ծածկույթի ֆիլմի ամրությունը մեծապես կախված են խեժի հատկություններից:

1) Բնական խեժ. Այն հիմնականում արդյունահանվում կամ արտազատվում է բույսերից և օգտագործվում է ներկերի համար, ինչպիսիք են յուղի վրա հիմնված լաքը, լաքը և լաքը:

2) Սինթետիկ խեժ. Սա ընդհանուր տերմին է տարբեր քիմիական հումքի քիմիական ռեակցիաների միջոցով սինթեզվածների համար: Այն օրգանական միացություն է, որն ունի շատ մեծ մոլեկուլային քաշ՝ համեմատած բնական խեժերի հետ: Բացի այդ, սինթետիկ խեժերը բաժանվում են ջերմապլաստիկ խեժերի (փափկացնում և հալվում է տաքացման ժամանակ) և ջերմակայուն խեժերի (կարծրանում է քիմիական ռեակցիայի միջոցով ջերմության կիրառմամբ և չի փափկվում և հալվում նույնիսկ սառչելուց հետո կրկին տաքացնելիս):

- Լուծիչ. Այն թափանցիկ հեղուկ է, որը հալեցնում է խեժը, որպեսզի պիգմենտը և խեժը հեշտությամբ խառնվեն: Ներկելուց հետո այն գոլորշիանում է նոսրացնողի նման և չի մնում ծածկույթի թաղանթի վրա։

Car նկարչություն

1. Ներկերի ակնարկ և սահմանում«Ժանգը կանխարգելող (հակաժանգոտ)» և «գեղեցկության հատկություններ» հաղորդելու տեսանկյունից ավտոմոբիլային ներկերը դեր են խաղացել ավտոմեքենաների շուկայականության բարելավման գործում՝ կիրառելով ժամանակի նորագույն տեխնոլոգիաները: Հետևյալ որակի ապրանքներում ներկերը և ծածկույթի համակարգերը նախատեսված են ծածկույթի այս որակներին առավել տնտեսապես հասնելու համար:

Ներկերն ընդհանուր առմամբ հոսում են և հատկություն ունեն ծածկվելու ենթակա առարկայի մակերեսին և չորացման և ամրացման գործընթացների միջոցով ձևավորելու շարունակական թաղանթ (ծածկման թաղանթ): Համաձայն այս ձևով ձևավորված ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական և քիմիական հատկությունների, «ժանգոտման կանխարգելում» և «պլաստիկություն» փոխանցվում են պատման ենթակա օբյեկտին:

2. Ավտոմեքենաների ներկման գործընթացԹիրախային մեքենայի ծածկույթի որակը առավել խնայողաբար ձեռք բերելու համար սահմանվում են ծածկույթի գործընթացը և ծածկույթի բնութագրերը, և յուրաքանչյուր կարևոր որակ վերագրվում է յուրաքանչյուր գործընթացում ստացված ծածկույթի թաղանթին: Բացի այդ, քանի որ ծածկույթի թաղանթի բնութագրերը կախված են գործընթացի լավ և վատ գործունակությունից, յուրաքանչյուր գործընթացում օգտագործվող ներկը նախագծված է այնպես, որ նշանակված հիմնական գործառույթը հնարավոր լինի առավելագույնի հասցնել՝ հաշվի առնելով գործընթացի պայմանները:Հավելվածը խստորեն վերահսկվում է ներկերի խանութում։

Վերոնշյալ գործընթացը 3 կամ 4 շերտ ծածկույթի համակարգ է, որն առավել հաճախ օգտագործվում է ավտոմեքենաների արտաքին պանելների ծածկման համար, և յուրաքանչյուր գործընթացում ձևավորված ծածկույթի թաղանթը ցուցադրում է ավելի ուշ նկարագրված գործառույթները և սահմանում է ավտոմեքենաների ծածկույթի որակը որպես համապարփակ: ծածկույթի համակարգ. Բեռնատարներում և թեթև տրանսպորտային միջոցներում կան դեպքեր, երբ կիրառվում է երկշերտ ծածկույթի համակարգ, որտեղ միջանկյալ քայլը բաց է թողնվել ծածկույթի քայլից: Նաև բարձրակարգ մեքենաներում հնարավոր է ավելի լավ որակի հասնել՝ միջանկյալ կամ վերին շերտը երկու անգամ կիրառելով:

Նաև վերջերս ուսումնասիրվել և կիրառվել է ծածկույթի արժեքը նվազեցնելու գործընթացը՝ ինտեգրելով միջին և վերին ծածկույթի գործընթացները:

- Մակերեւութային մշակման գործընթացը. Այն բարելավում է ժանգի կանխարգելումը` ճնշելով մետաղի կոռոզիոն ռեակցիան և ամրացնելով կպչունությունը ներքևի ծածկույթի (էլեկտրադեզոնային թաղանթ) և նյութի (ենթաշերտի) միջև: Ներկայումս ցինկի ֆոսֆատը ֆիլմի հիմնական բաղադրիչն է, և թաթախման բուժման մեթոդը հիմնական է, որպեսզի այն կարողանա բավականաչափ մշակել բարդ կառուցվածք ունեցող մասերը: Մասնավորապես, կատիոնային էլեկտրոդեզոնիայի համար մետաղներ, ինչպիսիք են Fe, Ni և Mn, բացի Zn-ից, խառնվում են ծածկույթի մեջ՝ կոռոզիոն դիմադրությունը հետագայում բարելավելու համար:

- Էլեկտրադոնցիայի ծածկույթ (կատիոնային տիպի էլեկտրոդեզոնային այբբենարան). Ներքևի ծածկույթը հիմնականում կիսում է ժանգի կանխարգելման գործառույթը: Ի լրումն հիանալի հակաժանգոտ հատկությունների, էպոքսիդային խեժի վրա հիմնված կատիոնային էլեկտրոդեզոնային ներկը ունի հետևյալ առավելությունները ավտոմոբիլային երեսպատման մեջ. ① Էլեկտրադոնցիայի ծածկույթի ժամանակ ցինկի ֆոսֆատով մշակված թաղանթ չկա: ② Կոռոզիոն ռեակցիայի արգելակող ազդեցություն՝ խեժի կառուցվածքում հիմնարարության պատճառով.

1) Կատիոնային էլեկտրոդեզիայի առավելությունները

* Նույնիսկ բարդ ձևերը կարելի է պատել թաղանթի միատեսակ հաստությամբ

* Գերազանց ներքին ներթափանցում բարդ մասերի և հոդերի մեջ:

* Ավտոմատ ներկում

* Գծի հեշտ սպասարկում և կառավարում:

* Գեղանկարչության լավ աշխատունակություն:

* UF փակ օղակով ջրի լվացման համակարգը կարող է կիրառվել (ներկի պակաս կորուստ և կեղտաջրերի ավելի քիչ աղտոտում)

* Լուծիչների ցածր պարունակություն և օդի ցածր աղտոտվածություն:

* Դա ջրի վրա հիմնված ներկ է, և հրդեհի վտանգը քիչ է:

2) Կատիոնային էլեկտրադեպոզիցիայի ներկ. Ընդհանուր առմամբ, այն պոլիամինո խեժ է, որը ստացվում է էպոքսիդային խեժին չորրորդական ամիններին առաջնային ավելացնելով: Այն չեզոքացվում է թթվով (քացախաթթու)՝ ջրում լուծվող դարձնելու համար։ Բացի այդ, ծածկույթի թաղանթի ամրացման մեթոդը ուրեթանային խաչաձև կապակցման ռեակցիայի տեսակն է՝ օգտագործելով արգելափակված իզոցիանատը որպես բուժիչ նյութ:

3) Էլեկտրադոնցիայի ներկի գործառույթի բարելավում. այն տարածված է ամբողջ աշխարհում որպես ավտոմոբիլային ծածկույթ, սակայն հետազոտություններն ու մշակումները շարունակվում են բարելավելու ոչ միայն ամբողջ ավտոմեքենայի հակակոռուպցիոն որակը, այլև սվաղման որակը:

* Ժանգի կանխարգելման գործառույթ/պաշտպանիչ շերտ

գնա. Բացարձակ ծածկույթի հատկություն, հոդերի ներթափանցման դիմադրություն, ճաքման դիմադրություն

դու. Հակաժանգոտ պողպատե թիթեղների ընդունակություն (ջրակայուն կպչունություն, պտտվող դիմադրություն)

անել. Ցածր ջերմաստիճանի կարծրացում (ռետինե ամրացված մասերի ժանգոտման բարելավված դիմադրություն և այլն)

* Կոսմետիկ գործառույթ/դեկորատիվ

գնա. Պողպատե թիթեղների կոպտության ծածկույթի հատկությունները (նպաստում է հարթության և փայլի բարելավմանը և այլն)

դու. Դեղնացման դիմադրություն (սպիտակ վերին ծածկույթի դեղնացման արգելակում)

- Միջանկյալ ծածկույթ. միջանկյալ շերտը օժանդակ դեր է խաղում ներքևի ծածկույթի ժանգը կանխարգելող գործառույթը (էլեկտրահավաքում) և վերին շերտի սվաղման գործառույթը առավելագույնի հասցնելու համար և ունի ներկման ողջ համակարգի ներկի որակը բարելավելու գործառույթ: Բացի այդ, միջանկյալ ծածկույթի գործընթացը նպաստում է ծածկույթի թերությունների նվազեցմանը, քանի որ այն որոշ չափով ծածկում է ներքնազգեստի անխուսափելի թերությունները (քերծվածքներ, փոշու կպչում և այլն) իրական ներկման գծում:

Միջանկյալ ներկը մի տեսակ է, որն օգտագործում է յուղազերծ պոլիեսթեր խեժը որպես հիմնական խեժ և ջերմացնում է այն՝ ներմուծելով մելամինային խեժ և վերջերս ուրետան (Bl): Վերջերս, ճեղքման դիմադրությունը բարելավելու համար, միջին նախնական գործընթացում երբեմն թաց վրա թաց պատում են այբբենարան:

1) միջանկյալ շերտի ամրություն

* Ջրակայունություն. ցածր ներծծողություն և ճնշում է բշտիկների առաջացումը

* Ճեղքման դիմադրություն. կլանում է հարվածի էներգիան, երբ քարը նետվում է, և նվազեցնում է ծածկույթի թաղանթի վնասը, որը հանգեցնում է ձայնի և ճնշում է քոսի կոռոզիայի առաջացումը:

* Եղանակային դիմադրություն. ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների պատճառով ավելի քիչ քայքայվում է և ճնշում է վերին շերտի կլեպը բացօթյա ազդեցության տակ:

2) միջանկյալ շերտի սվաղման ֆունկցիա

* Ներքևի ծածկույթի հատկությունը. Նպաստում է պատրաստի արտաքին տեսքի հարթեցմանը` ծածկելով էլեկտրոդեզոնային ծածկույթի մակերեսային կոշտությունը

* Լուծիչների դիմադրություն. ճնշելով միջանկյալ շերտի այտուցվածությունը և տարրալուծումը վերին շերտի լուծիչի նկատմամբ, ստացվում է բարձր կոնտրաստային տեսքի որակ:

* Գույնի ճշգրտում. միջին շերտը սովորաբար մոխրագույն է, սակայն վերջերս հնարավոր է քսել վերնաշապիկը ցածր թաքցնող հատկությամբ՝ ներկելով այն (գունավոր կնիք):

3) միջանկյալ ներկ

* Միջանկյալ ծածկույթի համար պահանջվող որակ՝ ճաքճքման դիմադրություն, հիմքը թաքցնելու հատկություն, կպչունություն էլեկտրոդոնցիայի թաղանթին, հարթություն, լույսի կորստի բացակայություն, վերին շերտին կպչում, լույսի քայքայման դիմադրություն

- Վերին ծածկույթ. վերին ծածկույթի ամենամեծ գործառույթը կոսմետիկ հատկություններ ապահովելն է և այն պաշտպանելն ու պահպանելը: Կան որակյալ տարրեր, ինչպիսիք են գույնը, մակերեսի հարթությունը, փայլը և պատկերի որակը (ծածկույթի ֆիլմում առարկայի պատկերը հստակորեն լուսավորելու ունակություն): Բացի այդ, վերին շերտի համար պահանջվում է նման ավտոմեքենաների գեղագիտությունը երկար ժամանակ պաշտպանելու և պահպանելու ունակությունը:

- Վերին ծածկույթ. վերին ծածկույթի ամենամեծ գործառույթը կոսմետիկ հատկություններ ապահովելն է և այն պաշտպանելն ու պահպանելը: Կան որակյալ տարրեր, ինչպիսիք են գույնը, մակերեսի հարթությունը, փայլը և պատկերի որակը (ծածկույթի ֆիլմում առարկայի պատկերը հստակորեն լուսավորելու ունակություն): Բացի այդ, վերին շերտի համար պահանջվում է նման ավտոմեքենաների գեղագիտությունը երկար ժամանակ պաշտպանելու և պահպանելու ունակությունը:

1) Վերին շերտ. Գույները դասակարգվում են ըստ ներկի վրա կիրառվող պիգմենտային հիմքի, և այն հիմնականում բաժանվում է միկա գույնի, մետաղական գույնի և պինդ գույնի, կախված այն բանից, թե արդյոք օգտագործվում են փաթիլային պիգմենտներ, ինչպիսիք են ալյումինի փոշու փաթիլները:

* Արտաքին տեսքի որակ՝ հարթություն, փայլ, վառություն, հողի զգացողություն

* Երկարակեցություն՝ փայլի պահպանում և պաշտպանություն, գույնի փոփոխություն, մարում

* Կպչունություն. Վերաներկեք կպչունություն, 2 տոնով կպչունություն, կպչում միջինով

* Լուծիչների դիմադրություն

* Քիմիական դիմադրություն

* Ֆունկցիոնալ որակ. ավտոլվացման դիմադրություն, թթվային անձրևի դիմադրություն, ճաքերի դիմադրություն

2) էկոլոգիապես մաքուր ներկ

　　　* Բարձր պինդ. Սա բարձր պինդ ներկ է, որը արձագանքում է VOC (Ցնդող օրգանական միացություններ) կանոնակարգերին և մի տեսակ է, որը նվազեցնում է օգտագործվող օրգանական լուծիչի քանակը: Այն բնութագրվում է հողի գերազանց զգացողությամբ և ցածր մոլեկուլային խեժի օգտագործմամբ:

* Water Bome Type (ջրի վրա հիմնված ներկ). Սա ներկ է, որը նվազագույնի է հասցնում օգտագործվող օրգանական լուծիչի քանակը և օգտագործում է ջուրը (մաքուր ջուր) որպես ներկերի նոսրացուցիչ: Որպես բնութագիր, ներկման գործընթացում պահանջվում է նախատաքացման սարք (IR_Preheat), որը կարող է գոլորշիացնել ջուրը, ուստի անհրաժեշտ է օբյեկտի վերափոխում, և հեղուկացիրը նաև պահանջում է էլեկտրոդային մեթոդ ջրի վրա հիմնված ներկի համար:

3) ֆունկցիոնալ ներկ

* CCS (Complex Crosslinking System, բարդ խաչաձև կապող տիպի ներկ). Սա ուրեթանային (իզոցիանատ) կամ սիլանի խեժի տեսակ է, որում փոխարինվում է մելամինային խեժի մի մասը, որը խոցելի է թթվային անձրևից ակրիլ/մելամինային խեժ համակարգում: , և թթվային դիմադրությունը և քերծվածքների դիմադրությունը բարելավվում են:

* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint). Ոչ մելամինային հիմքով ներկ, որը պատրաստված է ակրիլային խեժի վրա թթվային-էպոքսիդային ամրացման միջոցով: Այն ունի գերազանց թթվային դիմադրություն, քերծվածքների դիմադրություն և բծերի դիմադրություն:

- Վերին շերտի ծածկույթի մշակելիություն. նպատակային վերին շերտի լավ վերարտադրելիություն տնտեսապես ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ է ներկի լավ մշակելիություն (ատոմիզացում, հոսողություն, անցք, հարթություն և այլն): Դրա համար կարևոր է կարգավորել մածուցիկության վարքագիծը բազմաշերտ ձևավորման գործընթացում՝ ներկումից մինչև թխում և կարծրացում: Նկարչական միջավայրի պայմանները, ինչպիսիք են ջերմաստիճանը, խոնավությունը և ներկման խցիկի քամու արագությունը, նույնպես կարևոր գործոններ են:

1) խեժի մածուցիկություն՝ մոլեկուլային քաշ, համատեղելիություն (լուծելիության պարամետր՝ SP արժեք)

2) Գունանյութ՝ յուղի կլանումը, պիգմենտի կոնցենտրացիան (PWC), ցրված մասնիկների չափը

3) Հավելանյութեր՝ մածուցիկ նյութ, հարթեցնող միջոց, փրփրազերծող միջոց, գույնի բաժանման արգելակիչ և այլն։

4) պնդացման արագություն՝ ֆունկցիոնալ խմբերի կոնցենտրացիան բազային խեժում, խաչաձեւ կապող նյութի ռեակտիվություն

Բացի այդ, ծածկույթի շերտի հաստությունը մեծ ազդեցություն ունի վերին շերտի պատրաստի տեսքի վրա: Վերջերս կառուցվածքային մածուցիկ նյութը, ինչպիսին է միկրոգելը, հնարավորություն է տալիս ձեռք բերել ինչպես հոսող, այնպես էլ հարթեցնող հատկություններ, իսկ պատրաստի տեսքը բարելավվում է հաստ թաղանթապատմամբ:

|

- Վերին ծածկույթի եղանակային դիմադրություն. Չնայած ավտոմեքենաները ենթարկվում են տարբեր միջավայրերում, վերին ծածկույթը ստանում է լույսի, ջրի, թթվածնի, ջերմության և այլնի ազդեցությունը: Արդյունքում, տեղի են ունենում մի շարք անբարենպաստ երևույթներ, որոնք խաթարում են գեղագիտությունը:

1) օպտիկական երեւույթներ

* Փայլի քայքայումը. ծածկույթի թաղանթի մակերեսի հարթությունը վնասված է, և մակերեսից լույսի ցրված անդրադարձումը մեծանում է: Կարևոր է խեժի բաղադրությունը, բայց կա նաև պիգմենտի ազդեցությունը։

* Գունաթափում. նախնական ծածկույթի գունային երանգը փոխվում է` կախված ծածկույթի թաղանթում պիգմենտի կամ խեժի ծերացմանը: Ավտոմոբիլային կիրառությունների համար պետք է ընտրել եղանակին առավել դիմացկուն պիգմենտը:

2) մեխանիկական երեւույթներ

Ճաքեր. ծածկույթի մակերևույթի շերտում կամ ամբողջ ծածկույթի թաղանթում ճաքեր են առաջանում՝ ֆոտոօքսիդացման կամ հիդրոլիզի պատճառով ծածկույթի ֆիզիկական հատկությունների փոփոխության (երկարացման, կպչման և այլնի նվազում) և ներքին սթրեսի պատճառով: Մասնավորապես, այն սովորաբար առաջանում է մետաղական թափանցիկ ծածկույթի թաղանթում, և ի լրումն ակրիլային խեժի բաղադրության ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական հատկությունների ճշգրտմանը և ծածկույթի թաղանթի ֆիզիկական հատկությունների ճշգրտմանը, ուլտրամանուշակագույն կլանիչի և հակաօքսիդանտի կիրառմանը: արդյունավետ է։

* Պիլինգ. Ծածկույթի թաղանթը մասամբ կեղևավորվում է ծածկույթի կպչունության նվազման կամ ռեոլոգիական հատկությունների նվազման և արտաքին ուժերի ազդեցության, ինչպիսիք են քարերի շաղ տալը կամ թրթռումը:

3) քիմիական երեւույթ

* Բծերի աղտոտում. Եթե մուրը, միջատների դիակները կամ թթվային անձրևը կպչում են ծածկույթի թաղանթի մակերեսին, մասը դառնում է բիծ և գունաթափվում: Անհրաժեշտ է քսել քերծվածքներից դիմացկուն, ալկալիակայուն պիգմենտ և խեժ։ Պատճառներից մեկը, թե ինչու է թափանցիկ շերտը կիրառվում մետաղական գույնի վրա, ալյումինի փոշին պաշտպանելն է:

- վերնաշապիկի ապագա մարտահրավերները. էսթետիկան և դիզայնը գնալով ավելի կարևոր են դառնում ավտոմեքենաների առևտրային հատկությունների բարելավման համար: Պլաստիկ նյութերի նման պահանջների դիվերսիֆիկացմանը և փոփոխություններին արձագանքելիս անհրաժեշտ է արձագանքել սոցիալական պահանջներին, ինչպիսիք են ավտոմեքենաների ազդեցության միջավայրի վատթարացումը և օդի աղտոտվածության նվազեցումը: Այս հանգամանքներում դիտարկվում են հաջորդ ավտոմեքենայի տարբեր վերարկուներ:

Եկեք ավելի սերտ նայենք ավտոմեքենաների ներկման բնորոշ գործընթացներին և տեսնենք, թե որտեղ են ջերմության և զանգվածի փոխանցումը կարևոր կիրառություններ: Ավտոմեքենաների ներկման ընդհանուր գործընթացը հետևյալն է.

① Նախնական բուժում

② Էլեկտրադիտավորում (ներքաշերտ)

③ Հերմետիկ ներկում

④ Ծածկույթի տակ

⑤ մոմով ներկում

⑥ Anti-Chip Primer

⑦ Այբբենարան

⑧ վերարկու

⑨ Արատների հեռացում և փայլեցում

Ավտոմեքենաների արտադրության գործընթացը տևում է մոտ 20 ժամ, որից 10 ժամը, որը կեսն է, վերը թվարկված գործընթացը տևում է մոտ 10 ժամ: Դրանցից առավել նշանակալից և կարևոր գործընթացներն են նախամշակումը, էլեկտրադեպոզիցիայի ծածկույթը (ներքևի ծածկույթ), պրայմերային ծածկույթը և վերին ծածկույթը: Եկեք կենտրոնանանք այս գործընթացների վրա: