Ավտոմեքենայի ծածկույթի գործընթացը ինքնին պատկանում է հարդարման և պաշտպանիչ բազմաշերտ ծածկույթին, որը ծածկույթի գործընթացն է ամենաշատ գործընթացներով և ավտոմեքենաների ծածկույթում ծածկույթի որակի ամենաբարձր պահանջներով:

Օգտագործված ներկման գործընթացի համակարգ

01

Ընդհանուր ծածկույթի գործընթացի համակարգը կարելի է բաժանել ըստ ծածկույթի, երկու ծածկույթի համակարգ (այբբենարան + վերին շերտ); երեք ծածկույթի համակարգ (այբբենարան + միջին ծածկույթ + վերին ծածկույթ կամ մետաղական ֆլեշ ներկ / ծածկույթի թեթև լաք); չորս ծածկույթի համակարգ (այբբենարան + միջին ծածկույթ + վերին շերտ + ծածկույթի թեթև լաք, հարմար է շքեղ մեքենաների համար, որոնք ծածկույթի ավելի բարձր պահանջներ ունեն):

Ընդհանրապես, ամենատարածվածը երեք ծածկույթի համակարգն է, բարձր մեքենայի թափքի, ավտոբուսի և տուրիստական ​​մեքենայի թափքի դեկորատիվ պահանջները, բեռնատարի խցիկը հիմնականում օգտագործում է երեք ծածկույթի համակարգը:

Ըստ չորացման պայմանների՝ այն կարելի է բաժանել չորացման և ինքնաչորացման համակարգի։ Չորացման համակարգը հարմար է զանգվածային հավաքման գծի արտադրության համար. ինքնաչորացման համակարգը հարմար է ավտոմոբիլային ներկերի փոքր խմբաքանակի արտադրության և ավտոմեքենաների թափքի մեծ հատուկ ներկման համար:

Մեծ ավտոբուսի և կայարանային վագոնի մարմնի ծածկույթի ընդհանուր գործընթացը հետևյալն է.

Նախամշակում (յուղի հեռացում, ժանգի հեռացում, մաքրում, սեղանի կարգավորում) ֆոսֆատում մաքրում չոր այբբենարան չոր ծեփոն կոպիտ քերում (չոր, մանրացում, սրբում) ծեփամածիկի նուրբ քերծում (չոր, մանրացում, սրբել) ծածկույթի մեջ (չոր, մանրացնել, սրբել) սոուս (արագ չորացում, չորացում, մանրացում, սրբում) վերևի ներկ (չոր կամ ծածկույթ) գույնի բաժանում (չորացում)

Առջևի մակերեսի մշակման գործընթացը

02

Բարձրորակ ծածկույթ ստանալու համար ծածկույթի մակերեսի նախնական մշակումը ներկելուց առաջ կոչվում է ներկի մակերեսի մշակում: Առջևի մակերևույթի մշակումը ծածկույթի գործընթացի հիմքն է, որը մեծ ազդեցություն ունի ամբողջ ծածկույթի որակի վրա, հիմնականում ներառյալ մակերեսի մաքրումը (յուղի հեռացում, ժանգի հեռացում, փոշու հեռացում և այլն) և ֆոսֆատացման մշակումը:

Մակերեւույթի մաքրման մի քանի եղանակ կա.

(1) Մաքրել տաք լուծույթով և քսել օրգանական լուծիչով՝ յուղը հեռացնելու համար; փայլեցրեք 320-400 հղկաթուղթով FRP-ի մակերեսին, այնուհետև մաքրեք օրգանական լուծիչով՝ թաղանթահանող միջոցը հեռացնելու համար; Դեղին ժանգը մեքենայի թափքի մակերեսին պետք է մաքրվի ֆոսֆորաթթվով, ապահովելու համար, որ ծածկույթն ունի գերազանց կոռոզիոն դիմադրություն և լավ կպչունություն ծածկույթի մակերեսին:

(2) Ծածկված մետաղական մասերի մաքրված մակերեսի տարբեր քիմիական բուժում՝ ներկերի թաղանթի կպչունությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը բարելավելու համար: Պողպատե թիթեղների մասերի հատուկ քիմիական մշակում` ներկերի թաղանթի և հիմքի համակցված ուժը բարելավելու համար:

(3) Օգտագործեք մեխանիկական մեթոդներ՝ ծածկույթի նյութի մշակման թերությունները և ծածկույթի թաղանթ ստեղծելու համար անհրաժեշտ կոշտությունը վերացնելու համար: Ֆոսֆատային բուժումն ունի ամբողջական ներարկում և ամբողջական ընկղմում: Բարակ թաղանթով ցինկի աղի արագ ֆոսֆոլացման մշակում, ֆոսֆոլացված թաղանթային զանգվածը 1-3 գ/մ է, թաղանթը 1-2 մկմ հաստությունը, բյուրեղի չափը 1-10 մկմ, կարող է ֆոսֆոլացվել ցածր ջերմաստիճանում 25-35℃ կամ միջին ջերմաստիճանում 50: -70℃.

Aդիմում

03

1. Սփրեյ այբբենարան

Այբբենարանի ծածկույթը ամբողջ ծածկույթի հիմքն է, և դրանով հիմնականում ձեռք են բերվում ավտոմոբիլային ծածկույթի և մետաղի համակցված ուժը և կոռոզիայի կանխարգելումը: Այբբենարանը պետք է ընտրվի ժանգոտման ուժեղ դիմադրությամբ (աղի ցողում 500ժ), ուժեղ կպչունությամբ ենթաշերտի հետ (կարող է հարմարվել տարբեր ենթաշերտի նյութերին միևնույն ժամանակ), լավ համակցված միջին ծածկույթով կամ վերին շերտով, ծածկույթի լավ մեխանիկական հատկություններով (ազդեցությունը 50 սմ, ամրությունը 1մմ, կարծրությունը 0,5) ծածկույթ՝ որպես այբբենարան։

Օդային ցողման մեթոդի կիրառմամբ (կարելի է նաև ընտրել բարձր ճնշում առանց գազի ցողման) ցողման պրիմինգ, կարող է օգտագործել թաց հպումով թաց եղանակը նույնիսկ երկու ալիք ցողել, կառուցվածքի մածուցիկությունը 20-30 վրկ, յուրաքանչյուր ինտերվալը 5-10 րոպե, վառարան ցողելուց հետո 5-10 րոպե: , այբբենարան չոր թաղանթի հաստությունը 40-50 մկմ։

2. Ծեփամածիկ քերծվածքով

Ծեփամածիկը քերելու նպատակը ծածկույթի նյութի անկանոնությունը վերացնելն է։

Ծեփամածիկը պետք է քերել չոր այբբենարանի շերտի վրա, ծածկույթի հաստությունը, ընդհանուր առմամբ, չի գերազանցում 0,5 մմ-ը, պետք է օգտագործվի մեծ տարածքի քերման ծեփամածիկի նոր մեթոդը: Այս մեթոդով հեշտ է ձևավորել ծեփամածիկի մեծ տարածք, արտադրական գործընթացի վրա չազդելու նախադրյալով առաջարկվում է, որ յուրաքանչյուր քերող ծեփոն պետք է չորացնել և հարթ փայլեցնել, իսկ հետո քերել հաջորդ ծեփամածիկը, ծեփամածիկը քերել 2-3 անգամ: լավ է, սկզբում հաստ քերելը, ապա բարակ քերելը, որպեսզի ուժեղացվի ծեփամածիկի շերտի ամրությունը և ավելի լավանա հարթությունը:

Օգտագործելով մեքենայական հղկման մածիկ, հղկաթուղթ ընտրելով 180-240 ցանց:

3. Կիրառել լակի մեջ

Օգտագործելով ստատիկ ցողման կամ օդային ցողման մեթոդը, ցողումը ծածկույթի մեջ կարող է բարելավել ծածկույթի քարի դիմադրությունը, բարելավել կպչունությունը այբբենարանի հետ, բարելավել ծածկված մակերեսի հարթությունն ու հարթությունը, բարելավել վերին ներկի ամբողջականությունը և թարմ արտացոլումը: .

Միջին ծածկույթ, ընդհանուր թաց թաց շարունակական ցողում երկու, շինարարական մածուցիկությունը 18-24 վրկ է, յուրաքանչյուր ինտերվալը 5-10 րոպե, վառարանը 5-10 րոպե, չոր թաղանթի հաստությունը միջին ծածկույթի հաստությունը 40-50 մկմ է:

4. Սփրեյ ներկ

Օգտագործելով ստատիկ ցողման կամ օդային ցողման մեթոդը, մեքենայի վերևի ներկի ցողումը կարող է ձևավորել եղանակային դիմադրություն, թարմ արտացոլում և փայլուն ներկի գերազանց թաղանթ:

Շինարարական մեքենաների լայն տեսականի, տեխնիկական բնութագրեր, մեքենայի ամբողջ քաշը, խոշոր մասերը, հիմնականում ներկելու համար ցողման մեթոդի կիրառմամբ:

Սփրեյ գործիքները ներառում են օդային լակի ատրճանակ, բարձր ճնշման առանց օդի լակի ատրճանակ, օդային օժանդակ հեղուկացիր և շարժական ստատիկ լակի ատրճանակ: Օդային լակի ատրճանակի ցողման արդյունավետությունը ցածր է (մոտ 30%), բարձր ճնշման օդային լակի ատրճանակը վատնում է ներկը, շրջակա միջավայրի երկու աղտոտվածության ընդհանուր բնութագիրը ավելի լուրջ է, ուստի այն փոխարինվել և փոխարինվում է. օդային օգնությամբ լակի ատրճանակ և շարժական էլեկտրաստատիկ ներարկման ատրճանակ:

Օրինակ, աշխարհում առաջին շինարարական մեքենաների ընկերությունը ——— Caterpillar ամերիկյան ընկերությունը օգտագործում է օդային օգնությամբ լակի ատրճանակ ցողելու համար, իսկ գլխարկը և բարակ թիթեղների ծածկույթի այլ մասերը օգտագործում են շարժական ստատիկ լակի ատրճանակ: Շինարարական մեքենաների ներկարարական սարքավորումները հիմնականում ընդունում են ավելի առաջադեմ ջրային ցողացիրով ներկման սենյակ:

Փոքր և միջին մասերը կարող են օգտագործել նաև ջրային վարագույրների ներկման սենյակ կամ առանց պոմպային ներկման սենյակ, առաջինն ունի առաջադեմ կատարում, երկրորդը տնտեսական է, հարմար և գործնական: Ամբողջ ինժեներական մեքենաների և մասերի մեծ ջերմային հզորության շնորհիվ, դրա հակաժանգոտ ծածկույթի չորացումը հիմնականում ընդունում է չորացման մեթոդը՝ միասնական թխման և տաք օդի կոնվեկցիայի: Ջերմային աղբյուրը կարող է հարմարեցվել տեղական պայմաններին, ընտրել գոլորշու, էլեկտրականության, թեթև դիզելային յուղի, բնական գազի և հեղուկացված նավթի գազը:

Ավտոմեքենաների ծածկույթի գործընթացն ունի իր առանձնահատկությունները և շեշտադրումը ըստ տարբեր մեքենաների տեսակների.

(1) Բեռնատարի հիմնական ծածկույթի մասը առջևի խցիկն է՝ ծածկույթի ամենաբարձր պահանջներով. մյուս մասերը, ինչպիսիք են կառքը և շրջանակը, ավելի ցածր են, քան խցիկը:

(2) Մեծ տարբերություններ կան ավտոբուսի և բեռնատարի ներկման միջև: Ավտոբուսի թափքը ներառում է գլանը, կմախքը, մեքենայի սրահը և թափքի արտաքին մակերեսը, որոնցից մարմնի արտաքին մակերեսն ավելի բարձր է։ Մեքենայի մարմնի արտաքին մակերեսը ոչ միայն պահանջում է լավ պաշտպանություն և ձևավորում, այլև ունի մեծ ցողման տարածք, բազմաթիվ հարթություններ, ավելի քան երկու գույներ, երբեմն էլ՝ մեքենայի ժապավեն: Հետևաբար, շինարարության ժամկետն ավելի երկար է, քան բեռնատարը, շինարարության պահանջներն ավելի բարձր են, քան բեռնատարը, և շինարարության գործընթացը ավելի բարդ է, քան բեռնատարը:

(3) Մեքենաները և փոքր կայանային վագոնները, անկախ նրանից, թե մակերեսային դեկորատիվ կամ ստորին պաշտպանություն են, ավելի բարձր են, քան մեծ ավտոբուսների և բեռնատարների պահանջները: Դրա մակերեսային ծածկույթը պատկանում է դեկորատիվ ճշգրտության առաջին մակարդակին, գեղեցիկ տեսքով, հայելու պես պայծառ կամ հարթ մակերեսով, առանց մանր կեղտերի, քերծվածքների, ճաքերի, կնճիռների, փրփրացող և տեսանելի թերությունների և պետք է ունենա բավարար մեխանիկական ուժ:

Ներքևի ծածկույթը հիանալի պաշտպանիչ շերտ է, որը պետք է ունենա գերազանց ժանգոտման և կոռոզիայից դիմադրություն և ուժեղ կպչունություն; լավ կպչունությամբ և բարձր մեխանիկական ուժով մասնակի կամ ամբողջությամբ ծեփամածիկը մի քանի տարի չի ժանգոտվի և չի ընկնի: